Katarina Stipanovic

Les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) demandent au gouvernement fédéral de renouveler et d’accroître son appui à l’industrie du transport maritime de courte distance (TMCD). Pour ce faire, l’ASL sollicite l’engagement du gouvernement fédéral à : Soutenir et cofinancer la mise à jour de l’étude sur le TMCD, afin d’identifier les obstacles actuels, les occasions à saisir et les recommandations concrètes à mettre en œuvre ; Investir dans les infrastructures maritimes et les cadres politiques qui renforcent la résilience et la compétitivité du secteur du transport maritime de courte distance ; Reconnaître le transport maritime de courte distance comme un mode de transport stratégique et durable, contribuant aux objectifs économiques, environnementaux et logistiques du Canada ; ASL porte une attention particulière aux politiques et règlementations qui affectent le commerce international, spécifiquement entre le Canada et les États-Unis. Afin de garder nos routes commerciales fluides, il devient crucial d'éviter les tarifs ou les règlementations qui agissent en tant que barrières commerciales non tarifaires. Programme d'infrastructure ASL cherche des sommes additionnelles afin de sécuriser et moderniser les installations partout au pays et améliorer les infrastructures notamment des régions éloignées et des communautés nordiques. Ils cherche aussi un soutien financier pour les chantiers maritimes dans leurs projets de modernisation. ASL demande: L’expansion des services de dédouanement des conteneurs de l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) vers d’autres ports des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent afin de libérer le potentiel commercial et logistique. Des ajustements réglementaires et politiques permettant aux ports intérieurs et régionaux de traiter directement les conteneurs internationaux, éliminant ainsi les goulets d’étranglement actuels. Un investissement fédéral et un engagement opérationnel pour soutenir cette expansion de l’ASFC — une initiative qui s’autofinancerait rapidement et renforcerait la résilience du commerce national. Réglementation sur les eaux de ballast ASL cherche a developper des options afin que ses membres puissent être conforme au réglement qui demeure couteux et impose une technologie incertaine et peu accessible pour l'industrie canadienne. Crédits et/ou contributions Les armateurs locaux investissent massivement dans la modernisation de leur flotte afin de réduire leur empreinte environnementale. ASL cherche à instaurer des incitatifs fiscaux pour les entreprises qui font le virage environnemental afin de mieux les soutenir, par exemple par l’entremise d’un programme d’aide vers une transition énergétique. Loi sur le Pilotage L'industrie cherche a modifier la loi afin que le comité national de pilotage permanent revoit le processus de tarification et assure une vigie des coûts et des dépenses pour des services plus efficaces et transparents.

Working with government and its agencies to establish health care data management (National Registry of Physicians) to serve Canadians. Ensure that decisions related to human resources, including internationally educated healthcare professionals (IEHPs), are well informed and in the best interest of all provinces and territories. Advise on regulation regarding the licensure of physicians in Canada that reinforces a national standard of care.

Représentation pour le développement de programmes visant à soutenir les chantiers maritimes Le Groupe Océan Inc. poursuit son implication avec le gouvernement concernant l'octroi de contrats pour le service de Pilotage. Le Groupe Océan inc. (« Océan ») fait représentation afin de s’informer sur la mise en œuvre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN) et la possibilité de toute opportunité d'affaires de la SNCN. Le but de l'activité est de s’assurer des retombées de la SNCN au Québec, province dans laquelle les chantiers maritimes d’Océan sont localisés.

Collaborate with the government to mitigate any surcharges, fees, and/or tariffs related to Canada's international trade agreements and relations. Working with Transport Canada and Global Affairs Canada to ensure that regulations around water treatments affecting operations of the Canadian fleets, who are sharing trade routes with USA fleets, are harmonized with the USA regulatory body to maintain Canada's competitive on the market. Obtain authorizations, under the Canada Shipping Act, 2001, to develop, test and apply new technologies aimed at reducing greenhouse gas (GHG) emissions in the maritime transport sector. Work with Transport Canada, Environment and Climate Change Canada and Finance Canada to ensure effective application of the Net Zero Accelerator measures as defined in Budget 2021 in section 5.1, in particular aiming at the creation of a decarbonization system Canada's own marine industry that relies on the use of renewable fuels, including biodiesel. Work with the Canada Revenue Agency and other responsible departments to define and apply the provisions of the Greenhouse Gas Pollution Pricing Act (SC 2018, c. 12, s. 186) to maritime sector, and to recognize the distinct character of maritime transport in the application of the law.

Federal policies and regulatory frameworks governing virtual care and telehealth services. Discussions related to federal policies and regulatory frameworks affecting the delivery of virtual healthcare and telehealth services in Canada, including oversight of digital health platforms, access to virtual care services, and regulatory considerations related to the provision of healthcare services through online and remote models.

Seeking the permanent elimination of GST/HST from all food, following the recent GST/HST Tax Holiday. Immigration policies with respect to worker programs and permits. Discussions with officials regarding the Canada-US bilateral relationship, possible tariffs, and the impacts on the food service industry and food supply chains. Taxation policy with regard to corporate, small business, and personal income taxes. Interprovincial trade barriers impacting the restaurant and food services industry, including restrictions on interprovincial alcohol shipments, inconsistent packaging standards, varying food safety inspections, etc.