Noah Fon

Représentations sur divers aspects du Code national du bâtiment et de la Stratégie canadienne pour les bâtiments verts afin d’assurer la reconnaissance du rôle du gaz naturel renouvelable et du réseau gazier, notamment en périodes de pointe. Discussions concernant les politiques d'achat et de gaz naturel renouvelable par le gouvernement du Canada et les sociétés d'État. Discussions avec le gouvernement sur les politiques et les programmes visant la diversification et la distribution énergétique innovantes, notamment les carburants propres, les boucles énergétiques, l’énergie géothermique et éolienne et le captage, l’utilisation et le stockage du carbone Discussions avec le gouvernement sur les politiques et les programmes visant à reconnaitre et soutenir la production et l’utilisation de carburants propres au Québec, principalement le gaz naturel renouvelable et l'hydrogène Faire des représentations sur divers aspects de la Loi sur l'impôt sur le revenu, notamment la modification des règles sur les dépenses excessives

Le commerce nord-américain et l'impact potentiel des droits de douane sur les coûts et la disponibilité de l'énergie Représentations sur divers aspects du Code national du bâtiment et de la Stratégie canadienne pour les bâtiments verts afin d’assurer la reconnaissance du rôle du réseau gazier, surtout pour les périodes de pointe. Présentations de solutions de diversification et de distribution énergétique innovantes, notamment les carburants propres, les boucles énergétiques, l’énergie géothermique et éolienne et le captage, l’utilisation et stockage du carbone. Faire des représentations sur divers aspects de la Loi sur l'impôt sur le revenu, notamment la modification des règles sur les dépenses excessives Discussions concernant les politiques d'achat et le gaz naturel renouvelable par le gouvernement du Canada et les sociétés d'État. Discussions avec le gouvernement sur les politiques et les programmes visant à reconnaitre et soutenir la production et l’utilisation de carburants propres au Québec, principalement le gaz naturel renouvelable et l'hydrogène.

Démarche visant à soutenir le financement d'un projet de recherche et d'innovation en traitement du minerai Démarche visant à soutenir la création de programme et le financement de l'innovation dans le secteur minier Coordination de la recherche dans le secteur minier

Démarches visant à soutenir le financement d'un projet de recherche et d'innovation en traitement du minerai auprès d'une institution à déterminer. Démarches visant à soutenir la création de programme et le financement de l'innovation dans le secteur minier.

Preparation for the 17th meeting of the Conference of the Parties (COP17) to the Convention on Biological Diversity in Yerevan. Upholding federal commitments to Porcupine Caribou Herd/Arctic National Wildlife Refuge Implementation Strategy for the New Nature Program Co-operation Agreement on Environmental and Impact Assessment between Alberta and Canada Inventaire annuel des émissions de gaz à effet de serre / Annual greenhouse gas emissions inventory Canada Alberta MOU, potential amendments or exemptions to the oil tanker ban on BC's Coast Bill C-5 implementation-Building Canada Act Legislation. Advocating for the inclusion of nature considerations along with climate change impacts in the implementation of the act. Advocating for Ministers to consider the impacts on wildlife and their habitat as one of the conditions for approval. Standing Committee on Fisheries and Oceans Agenda. Engaging in discuss regarding Marine Protected Areas, Oceans Act implementation, as well as the Standing Committee on Fisheries and Oceans. Species at Risk Act; in regards to habitat of endangered species, in particular: caribou, grizzly bear, polar bear, blue whales, sponge glass reefs and coral National Parks - in relation to the creation of National Parks and the ecological integrity of existing parks Federal Budget; in relation to protected areas and conservation of terrestrial and marine areas Oceans Act Implementation - in relation to the creation of National Protected Areas and the integrity of protected areas Northern Land Use Planning; in relation to creating protected areas and in government's role with stakeholders National Wildlife Areas - in regards to the creation and integrity of wildlife areas National Marine Conservation Areas; in relation to the development of Marine Protected Areas (MPAs) and the ecological integrity of existing MPAs Climate Change Policy;in relation to wilderness conservation and carbon sequestration

Représentations auprès du gouvernement fédéral concernant les politiques, programmes et mesures réglementaires visant à soutenir et à accélérer le développement de l’industrie canadienne des transports électriques et intelligents. Les démarches portent notamment sur le déploiement d’infrastructures de recharge publiques et privées, l’adoption de réglementation favorisant l'atteinte de cibles ambitieuses en matière d’électrification des transports, ainsi que la mise en place et le maintien de programmes et de politiques publiques favorisant la transition vers les véhicules zéro émission et le développement de la filière industrielle canadienne. Participation à la consultation sur la compatibilité de la recharge des véhicules électriques au Canada. Les recommandations visent à promouvoir l’harmonisation des standards de recharge pour les véhicules légers en Amérique du Nord, à favoriser une transition graduelle vers le standard NACS et à assurer la coexistence et l’interopérabilité des infrastructures de recharge utilisant les standards CCS et NACS durant la période de transition. Les interventions portent également sur la mise en place d’exigences de certification et de sécurité applicables pour les adaptateurs de recharge, ainsi que sur l’élaboration d’orientations et de stratégies relatives aux standards de recharge des véhicules moyens et lourds. Participation aux consultations prébudgétaires en vue du budget de 2026 afin de recommander l’adoption de mesures favorisant la décarbonation du secteur des transports et la croissance de l’industrie québécoise des transports zéro émission. Les représentations portent sur l’adoption d’orientations visant le renforcement des normes de réduction des émissions de gaz à effet de serre pour les véhicules légers, le maintien et l’amélioration des mesures incitatives à l’acquisition de véhicules zéro émission ainsi que le maintien du Règlement sur les combustibles propres. Elles visent également les mesures favorisant l’électrification du transport collectif et scolaire ainsi que le déploiement de projets structurants de transport en commun. Enfin, les recommandations concernent le soutien au développement de la chaîne de valeur des batteries et des minéraux critiques et stratégiques au Canada. Participation à la consultation concernant l’allocation et l’administration par le Canada du contingent d’importation pour les véhicules électriques en provenance de la Chine afin de formuler des recommandations au gouvernement du Canada visant notamment à cibler les segments de véhicules 100 % électriques limités, indisponibles ou non fabriqués au Canada, ainsi qu’à intégrer des exigences environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) applicables aux entreprises qui s’établissent au Canada ou qui intègrent la chaîne d’approvisionnement canadienne. Démarches visant à obtenir un soutien financier pour déployer un projet de démonstration de recharge bidirectionnelle (V2G) afin de connaître et mettre en valeur les bénéfices de cette technologie et développer une expertise au sein de l’écosystème canadien. Démarches afin de recommander au gouvernement du Canada de poursuivre les efforts pour accélérer la transition vers l’électrification des transports en maintenant et prolongeant le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) et en assurant un déploiement régulier, cohérent et prévisible de l’infrastructure de recharge dans l’ensemble du pays. Il est aussi recommandé de soutenir le de?ploiement d’un re?seau national de recharge rapide pour le transport de marchandises et de maintenir des incitatifs pour les véhicules zéro émission légers, moyens et lourds (Programme iVMLZE). Participation à la consultation du gouvernement fédéral portant sur la possibilité d’ajouter une exigence en matière de contenu national dans le cadre du crédit d’impôt à l’investissement pour les technologies propres. Nos recommandations visent à promouvoir une approche fondée sur la bonification des

Représentations afin de soutenir le maintien de politiques publiques qui accélèrent la transition vers des transports zéro émission au Canada telles que les normes sur la disponibilité des véhicules zéro émission (VZE). Participations aux consultations prébudgétaires en vue du budget de 2025 afin de recommander au gouvernement du Canada d’améliorer l’accès au capital des entreprises de secteur des transports électriques et intelligents en élargissant et maintenant les crédits d’impôt à l’investissement (CII) dans les technologies propres et pour la fabrication de technologies propres (FTP), en créant un véhicule de financement destiné spécifiquement à la commercialisation d’innovations du secteur des TEI et en mettant en place un programme de financement visant à soutenir le secteur manufacturier des batteries. Il est aussi recommandé de recapitaliser et acce?le?rer le de?ploiement du capital du Fonds strate?gique pour l’innovation pour les projets ciblant le secteur des transports ze?ro e?mission Participations aux consultations prébugétaires en vue du budget de 2025 afin de recommander au gouvernement du Canada de poursuivre les efforts pour accélérer la transition vers l’électrification des transports en maintenant et prolongeant le Programme d’incitatifs pour les véhicules moyens et lourds zéro émission (iVMLZE) , le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) et le Programme d’incitatifs pour l’achat de véhicules zéro émission (iVZE) et en assurant un déploiement régulier, cohérent et prévisible de l’infrastructure de recharge dans l’ensemble du pays. Il est aussi recommandé de soutenir le de?ploiement d’un re?seau national de recharge rapide pour le transport de marchandises. Participation à la consultation sur les droits de douane américains afin de recommander la poursuite des efforts visant à maintenir la collaboration entre le Canada et les États-Unis afin de miser sur une chaîne d’approvisionnement verte, durable et résiliente. Nous recommandons aussi au Canada d’éviter de mettre en place des contre-mesures tarifaires sur les principaux intrants manufacturiers provenant des États-Unis pour les entreprises du secteur des transports zéro émission. Démarches effectuées afin d’obtenir un financement pour la réalisation d’une étude sur le potentiel de la filiale des batteries de la technologie Lithium Fer Phosphate (LFP) sur l’économie du Québec et du Canada. Discussion avec le gouvernement sur la manière de soutenir et d'accélérer la croissance de l'industrie des transports électriques et intelligents au Canada. Démarches dans le but d’obtenir un soutien financier pour déployer des programmes d’aiguillage et d’accompagnement pour stimuler le développement des entreprises du secteur des transports électriques et intelligents. Les entreprises visées sont à la fois des startup, des petites et moyennes entreprises (PME) et des entreprises étrangères souhaitant s’établir au Québec. Propulsion Québec souhaite obtenir un soutien financier accru de la part du gouvernement fédéral afin de poursuivre ses activités visant la mise sur pied et le renforcement d'un écosystème d'affaires pérenne et prospère dans le domaine des transports électriques et intelligents ainsi que de la filière des batteries. Propulsion Québec présente le projet de Centre d'innovation collaborative en mobilité au gouvernement du Canada afin d’obtenir un financement pour le déployer et soutenir l’écosystème des transports électriques et intelligents. Propulsion Québec effectue des représentations auprès des différents ministères pour faire connaître les enjeux et recommandations de l'industrie des transports électriques et intelligents (TEI) soulevés dans la feuille de route de l'industrie Ambition TEI 2030. Ces recommandations nécessiteront des modifications à des programmes et du financement pour la main-d'œuvre, l'innovation, la transition des véhicules électriques en Amérique du Nord, le déploiement des infrastructures, la gesti

Expand the Clean Hydrogen ITC to Include Methanol Equipment Reforming Carbon Intensity (CI) Determination Under the Clean Hydrogen ITC to Align With European Standards Enable Carbon Capture Utilization for Fuels in the Federal CCUS Tax Credit

Carbon Capture, Utilization and Storage Investment Tax Credit, with respect to expanding eligible applications to include carbon utilization for low-carbon fuel production. Clean Hydrogen Investment Tax Credit Regulations, with respect to carbon intensity determination methodology and the inclusion of electrical grids exceeding 90% clean energy as fully eligible renewable sources. Clean Hydrogen Investment Tax Credit, with respect to expanding eligibility to include methanol production equipment.

Canadian Environment Protection Act, with respect to compliance and enforcement policy. To discuss testing methods, training, and protocols for mineral analysis and the classification of amphibole minerals.

Promote regulatory harmonization or recognition with the United States, that would allow for the importation of Heavy Trucks from The United States into Canada for the 2027 model year. Engage with government officials on ongoing automotive tech shortage and establish solution pathways Oppose a luxury tax on cars over 100,00$ Engage with public officials on the current U.S - CAN trade conflict and the economic impacts on auto retailers. Providing insights on the negative economic effects caused by retaliatory tariffs. Underline how the EV mandate could be perceived as a trade disruptor. Engaging with public officials on the challenges, opportunities and consumers realities regarding the EV mandate and transition towards a full electrical fleet. Engaging with public officials regarding the end of the iZEV program and the effects of its termination on Canadian automobile dealers. Budget measures related to automobile taxation

Promote regulatory harmonization or recognition with the the United States, that would allow for the importation of Heavy Trucks from The United States into Canada for the 2027 model year. Increasing or maintaining limits on automotive technician under temporary foreign workers rules Increase enforcement action against organized crime involvd in auto theft Review the 15 year age limit exclusion for the prescribed classes of vehicles that can be imported without needing to comply with Canada Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS). The Canadian Automobile Dealers Association is seeking an extension of that exclusion to 25 years. REGULATIONS AMENDING CERTAIN REGULATIONS MADE UNDER THE PROCEEDS OF CRIME (MONEY LAUNDERING) AND TERRORIST FINANCING ACT (2008-1) PROCEEDS OF CRIME (MONEY LAUNDERING) AND TERRORIST FINANCING SUSPICIOUS TRANSACTION REPORTING REGULATIONS. Communicating with government officials regarding issues related to the tracking of cash transactions at retail locations Promote free trade in automotive sector in North American Free Trade Agreement Promote Canadian vehicle fuel economy standards that are harmonized within North American Market. Potential new federal regulations requiring mandatory vehicle fuel economy labels Oppose a luxury tax on cars over $100,000 Maintain Bank Act provisions that restrict chartered banks' ability to enter the leasing market.

Discussions with government officials with respect to recognizing and promoting propane, renewable propane and rDME as a cleaner burning, efficient fuels in Canada, as it relates to the environment, energy, industry, finance, agriculture and transportation. Discussions with government as it pertains to legislation in areas such as Finance, Indigenous, Transportation, Agriculture, Natural Resources and Environment. Discussions with government officials as it pertains to the effect of possible rail strikes on the energy sector in Canada. Discussions with government officials as it pertains to the transportation of propane via rail, pipeline, trucking and perhaps marine. Also the transportation of propane across Canada/U.S Border. Aboriginal Affairs with respect to the promotion of the use of propane as a clean burning efficient fuel in First Nations communities. Reduction in interprovincial trade barriers: to remove barriers to labour mobility and provide a national regulatory approach for propane through streamlining/harmonizing existing prov/fed regulations while ensuring the continued safety and security of the industry. Propane exports: to promote and support existing and future opportunities to export Canadian propane to new and existing foreign markets like Japan and Korea.

Discussions with government officials regarding the national electricity strategy and the role of propane, renewable propane and rDME in Canada, including their potential as lower-emissions, efficient fuels, in relation to environmental, energy, industry, finance, agriculture and transportation policies. Reduction in interprovincial trade barriers: to remove barriers to labour mobility and provide a national regulatory approach for propane through streamlining/harmonizing existing prov/fed regulations while ensuring the continued safety and security of the industry. Propane exports: to promote and support existing and future opportunities to export Canadian propane to new and existing foreign markets like Japan and Korea. Discussions with government officials with respect to recognizing and promoting propane, renewable propane and rDME as a cleaner burning, efficient fuels in Canada, as it relates to the environment, energy, industry, finance, agriculture and transportation. Discussions with government officials as it pertains to the effect of possible rail strikes on the energy sector in Canada. Discussions with government officials as it pertains to the transportation of propane via rail, pipeline, trucking and perhaps marine. Also the transportation of propane across Canada/U.S Border. Discussions with government as it pertains to legislation in areas such as Finance, Indigenous, Transportation, Agriculture, Natural Resources and Environment. Aboriginal Affairs with respect to the promotion of the use of propane as a clean burning efficient fuel in First Nations communities.

Engage with the federal government on matters related to international trade, tariff and trade remedies legislation and policy. Engage to identify potential grants or programs which could support Compagnie Alpek Polyester Canada's priorities in advancing a circular Polyethylene terephthalate (PET) economy in Canada Advocate for effective policies & regulations in regards to the Government of Canada's objectives to implement a single-use plastics ban and advancing a circular Polyethylene terephthalate (PET) economy in Canada.

Modification de la réglementation sur les oiseaux migrateurs Répercussions des mesures tarifaires et d'autres politiques commerciales canadiennes et internationales Conception et mise en œuvre de programmes d'incitation et de mesures fiscales visant à soutenir le financement de projets d'énergie propre et initiatives d'efficacité énergétique Évolution du mandat et des processus de l'Agence d'évaluation d'impact du Canada et ses incidences sur les projets d'Hydro-Québec. Application de la Loi sur les pêches à l'industrie hydroélectrique Application de la réglementation fédérale en matière de BPC Demande de subvention dans le cadre du programme Initiative canadienne pour des maisons plus vertes. Application du programme fédéral pour la conversion abordable du mazout à la thermopompe en réseaux autonomes. Initiatives relatives à la croissance propre Application de la Loi canadienne sur l'évaluation environnementale et de la Loi sur les espèces en péril. Influencer la politique canadienne sur les changements climatiques et sur le développement d'infrastructures, entre autres, en matière d'énergie propre. Loi sur l'emploi, la croissance et la prospérité durable Développement pour les réseaux autonomes Amélioration des délais d'approbation de projets hydroélectriques.