Amanda Cahoon

Energy trade between the United States and Canada and the imposition of potential tariffs on inputs to the oil and gas supply chain, and the evolving remission pathways for certain goods. The Heavy-duty Vehicle and Engine Greenhouse Gas Emission Regulations, with respect to difficulties members will encounter regarding sourcing necessary vehicles due to compliance requirements for the regulations. Various regulatory and policy amendments made under Transport Canada relating to the transportation of dangerous goods and the formation of Modes Directorates as oversight bodies. The proposed emissions cap on the oil and gas industry, with respect to the sector-specific nature of the draft regulations. Bill C-59, Fall Economic Statement Implementation Act, with respect to requirements for industry regarding publicizing environmental efforts Bill C-69, the Impact Assessment Act, with respect to major projects and streamlining of the federal regulatory and permitting process Funds directed to western provinces for the delivery of site rehabilitation efforts and the economic benefit seen from these programs by Indigenous owned and operated service companies. Funding opportunities to support Enserva's labour matching portal and ESG reporting portal. Federal Hours of Service regulation, with respect to difficulties our members encounter regarding stand by time, and travel time to get to the job.

Request that the emission regulation for medium and heavy duty vehicle ("MHDV") in Canada and in the U.S. be harmonized, and more specifically that ECCC align with EPA regulations and accept NHTSA certification. Promote low or zero emission medium and heavy duty vehicle (MHDV) manufactured by its different brands, Volvo Truck, Mack Truck, Penta, Construction Equipment and Prevost, the deployment of charging infrastructure and the need for incentive for MHDV. Monitor and provide feedbacks on regulations related to zero-emission MHDV. Maintain the USMCA as is. Demande de financement de Prevost au Fonds stratégique d'innovation (SIF) pour le développement d'autocars électriques ou à faible émission, de même que dans un centre d'expertise situé au Québec.

Indice de durabilité, droit à la réparation, obsolescence des biens, concurrence, protection des consommateurs et emplois verts. Transport: politiques de mobilité durable, modes de transport émergents, électrification des transports Politiques et programmes relatifs aux changements climatiques. Nouvelles lois et réglementations nécessaires pour atteindre nos objectifs engagé lors de la COP21 à Paris, incluant soumettre des recommandations pour le développement du cadre pan-canadien sur le climat et la croissance propre et de nouveau programmes fédéraux pour réduire les GES. Discussion sur la santé des sols, les programmes favorisant les cultures résiliantes et gestion et réglementation des pesticides et autres intrants. Loi canadienne sur la protection de l'environnement et plus précisément le projet de Règlement sur les émissions de gaz à effet de serre des automobiles à passagers et des camions léger Investissements fédéraux en infrastructure, transport collectif et infrastructure vertes Politiques et programmes relatifs aux changements climatiques, à la transition juste et à l'adaptation aux changements climatiques, Évaluation environnementale des projets énergétiques. Cadre législatif sur les organismes de bienfaisance. Supporter des changements à la loi Canadienne régissant les organismes de bienfaisance au Canada du Ministère du Revenu du Canada, ainsi que les règlements et directives des fonctionnaires de Revenu Canada quant à l'application de la loi, pour assurer que les organismes de bienfaisances du Canada puisse continuer leur travail sans risque pour leur statut charitable. Budget: Discussion sur différentes mesures et modalités pour rendre le budget fédéral plus responsable du point de vue environnemental.