Adam Lukofsky

Confirmation du financement (subvention analysée comme admissible) par Transports Canada dans le cadre du Programme d’aide aux immobilisations aéroportuaires, pour la réfection de la piste 18-36, de la voie de circulation Echo et du tablier, par l'Aéroport de Val-d'Or.

ASL demande: L’expansion des services de dédouanement des conteneurs de l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) vers d’autres ports des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent afin de libérer le potentiel commercial et logistique. Des ajustements réglementaires et politiques permettant aux ports intérieurs et régionaux de traiter directement les conteneurs internationaux, éliminant ainsi les goulets d’étranglement actuels. Un investissement fédéral et un engagement opérationnel pour soutenir cette expansion de l’ASFC — une initiative qui s’autofinancerait rapidement et renforcerait la résilience du commerce national. Les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) demandent au gouvernement fédéral de renouveler et d’accroître son appui à l’industrie du transport maritime de courte distance (TMCD). Pour ce faire, l’ASL sollicite l’engagement du gouvernement fédéral à : Soutenir et cofinancer la mise à jour de l’étude sur le TMCD, afin d’identifier les obstacles actuels, les occasions à saisir et les recommandations concrètes à mettre en œuvre ; Investir dans les infrastructures maritimes et les cadres politiques qui renforcent la résilience et la compétitivité du secteur du transport maritime de courte distance ; Reconnaître le transport maritime de courte distance comme un mode de transport stratégique et durable, contribuant aux objectifs économiques, environnementaux et logistiques du Canada ; ASL porte une attention particulière aux politiques et règlementations qui affectent le commerce international, spécifiquement entre le Canada et les États-Unis. Afin de garder nos routes commerciales fluides, il devient crucial d'éviter les tarifs ou les règlementations qui agissent en tant que barrières commerciales non tarifaires. Réglementation sur les eaux de ballast ASL cherche a developper des options afin que ses membres puissent être conforme au réglement qui demeure couteux et impose une technologie incertaine et peu accessible pour l'industrie canadienne. Programme d'infrastructure ASL cherche des sommes additionnelles afin de sécuriser et moderniser les installations partout au pays et améliorer les infrastructures notamment des régions éloignées et des communautés nordiques. Ils cherche aussi un soutien financier pour les chantiers maritimes dans leurs projets de modernisation. Loi sur le Pilotage L'industrie cherche a modifier la loi afin que le comité national de pilotage permanent revoit le processus de tarification et assure une vigie des coûts et des dépenses pour des services plus efficaces et transparents. Crédits et/ou contributions Les armateurs locaux investissent massivement dans la modernisation de leur flotte afin de réduire leur empreinte environnementale. ASL cherche à instaurer des incitatifs fiscaux pour les entreprises qui font le virage environnemental afin de mieux les soutenir, par exemple par l’entremise d’un programme d’aide vers une transition énergétique.

Crédits et/ou contributions Les armateurs locaux investissent massivement dans la modernisation de leur flotte afin de réduire leur empreinte environnementale. ASL cherche à instaurer des incitatifs fiscaux pour les entreprises qui font le virage environnemental afin de mieux les soutenir, par exemple par l’entremise d’un programme d’aide vers une transition énergétique. Réglementation sur les eaux de ballast ASL cherche a developper des options afin que ses membres puissent être conforme au réglement qui demeure couteux et impose une technologie incertaine et peu accessible pour l'industrie canadienne. Loi sur le Pilotage L'industrie cherche a modifier la loi afin que le comité national de pilotage permanent revoit le processus de tarification et assure une vigie des coûts et des dépenses pour des services plus efficaces et transparents. Programme d'infrastructure ASL cherche des sommes additionnelles afin de sécuriser et moderniser les installations partout au pays et améliorer les infrastructures notamment des régions éloignées et des communautés nordiques. Ils cherche aussi un soutien financier pour les chantiers maritimes dans leurs projets de modernisation.

Possible amendments to the General Pilotage Regulations on such matters as quality managements systems for pilotage authorities and pilot corporations, administrative monetary penalties, and requirements and process applicable to the issuance of pilotage licenses and certificates Atlantic Pilotage Authority Policy on Issuance of Pilotage Certificates Process regarding the issuance of marine medical certificates and the relationship between these certificates and the issuance of pilotage licenses and pilotage certificates Review of the status of the ports where pilotage is provided in District 3 of the Laurentian Pilotage Authority i.e., Sept-Iles, Port-Cartier, Baie-Comeau, Havre-Saint-Pierre Possible amendments to the regulatory regime applicable to tugs and barges in the Pacific pilotage Region Implementation process regarding amendments made to the Pilotage Act in June 2019, specifically in respect of pilotage regulations to be reviewed and developed by Transport Canada Development of pilotage charges by regional pilotage authorities Development of a national training certification program by Transport Canada for domestic officers

Accompagner le client dans ses démarches de sensibilisation auprès du gouvernement du Canada en ce qui concerne la modernisation du régime de pilotage des navires établi en vertu de la Loi sur le pilotage.

Représentations auprès du gouvernement d’obtenir du financement pour un projet d'expérimentation collaboratif visant la mise sur pied d'une chaîne logistique décarbonée, grâce à la participation de plusieurs membres et partenaires de l’industrie. Représentations afin d’éliminer les tarifs douaniers pour les batteries servant de source principale d’alimentation électriques pour certains véhicules produits et assemblées au Canada afin d’assurer la compétitivité des entreprises canadiennes. Propulsion Québec souhaite obtenir un soutien financier pour son programme Résilience de la chaîne approvisionnements qui vise à augmenter le bassin de fournisseurs de rang 1, 2, 3, 4 et la pertinence de l'offre de la chaîne d'approvisionnement, afin d'appuyer et de soutenir les fabricants d'équipements d'origine, les donneurs d'ordres et les fournisseurs de rang 1 qui vendent leurs produits sur les marchés locaux, nationaux et internationaux. Le financement, qui serait utilisé pour payer des salaires, des consultants et permettrait de développer des outils numériques ainsi que de l'accompagnement personnalisé pour les fabricants d'équipements d'origine et les fournisseurs. Propulsion Québec souhaite obtenir un soutien financier accru de la part du gouvernement fédéral afin de poursuivre ses activités visant la mise sur pied et le renforcement d'un écosystème d'affaires pérenne et prospère dans le domaine des transports électriques et intelligents ainsi que de la filière des batteries. Propulsion Québec présente le projet de Centre d'innovation collaborative en mobilité au gouvernement du Canada afin d’obtenir un financement pour le déployer et soutenir l’écosystème des transports électriques et intelligents. Propulsion Québec effectue des représentations auprès des différents ministères pour faire connaître les enjeux et recommandations de l'industrie des transports électriques et intelligents (TEI) soulevés dans la feuille de route de l'industrie Ambition TEI 2030. Ces recommandations nécessiteront des modifications à des programmes et du financement pour la main-d'œuvre, l'innovation, la transition des véhicules électriques en Amérique du Nord, le déploiement des infrastructures, la gestion sécuritaires des données, les capacités d'expérimentation et la filière batterie. Propulsion Québec effectue des représentations afin qu’une orientation soit prise pour mettre en place une politique industrielle verte visant à favoriser la croissance et la compétitivité du secteur des transports électriques et intelligents ainsi que la transition énergétique. Participation à la consultation sur les mesures du budget de 2023 visant à faire croître l’économie propre afin de recommander l’élargissement du crédit d’impôt à l’investissement dans les technologies propres à d’autres types véhicules zéro émission. Nous recommandons aussi la prolongation des taux d’imposition re?duits pour les fabricants de technologies a? ze?ro e?mission. Participation à la consultation prébudgétaire en prévision du budget fédéral 2024 afin de recommander le déploiement du soutien gouvernemental déjà annoncé pour les entreprises du secteur des transports électriques et intelligents ainsi que l’amélioration de l’offre de capital offert par le gouvernement. Nous recommandons aussi un soutien financier accru pour la recherche, le développement, la démonstration (RD-D) et la commercialisation. Participation à la consultation prébudgétaire en prévision du budget fédéral 2024 afin de recommander la mise en place d'une norme véhicule zéro émission (VZE) pour les véhicules légers et d’accélérer l’élargissement de la norme véhicule zéro émission (VZE) pour y inclure les véhicules moyens et lourds. Nous recommandons aussi la poursuite du déploiement des bornes de recharge, le maintien et la prolongation des programmes incitatifs à la transition ainsi qu'une orientation visant à soutenir à la circularité des minéraux critiques et stratégiques. Participation à la consultation du gouvernemen

Démarches auprès des titulaires de charges publiques afin de présenter les enjeux de l’entreprise au Québec et l’importance de maintenir ses activités à l’aéroport de Saint-Hubert-Longueuil, notamment en continuant à permettre deux vols de nuits par semaine, tel que requis contractuellement avec son principal client, le temps qu’une alternative soit disponible.

Various interactions with Government officials linked with the Aeronautics Act and affected regulations such as the Canadian Aviation Regulations (CARs), as they come along.

transport. Recherche un support financier afin d’optimiser certaines opérations et améliorer la fluidité des biens. Rencontre avec le ministère de la Sécurité Publique afin de discuter d'une façon de pouvoir améliorer la fluidité des échanges commerciaux dans certains ports régionaux. infrastructure. Voir avec la banque d'infrastructure les possibilités d'investissement dans certains projets afin d'améliorer l'efficacité des opérations le développement de nouvelles activités. environnement. Recherche un support financier afin d'améliorer certaines opérations afin de les rendre plus conformes aux normes environnementales.

Démarches et orientations auprès des autorités fédérales pour contribuer à l’élaboration ou à la mise à jour de politiques, programmes et cadres réglementaires visant à atténuer les perturbations de la chaîne d’approvisionnement canadienne et à améliorer la fluidité du transport maritime et intermodal. Démarches et orientations auprès des autorités fédérales afin d'obtenir des subventions, contributions, prêts, garanties ou autres avantages financiers publics nécessaires à la planification et à la réalisation de projets d’infrastructures et d’innovations logistiques alignés sur les autres objectifs du mandat. Démarches effectuées auprès de titulaires de charges publiques pour présenter les détails concernant le projet d’expansion de l’entreprise dans l’arrondissement Mercier-Hochelaga-Maisonneuve à Montréal. Les rencontres ont pour objectif de présenter le projet, les retombées économiques, les impacts positifs pour l’arrondissement et la ville de Montréal et les mesures que l’entreprise compte mettre de l’avant pour répondre aux préoccupations de certains citoyens. Démarches afin d’organiser des rencontres entre des titulaires de charges publiques et l’entreprise Ray-Mont Logistiques. L’objectif des rencontres est de présenter l’entreprise, ses engagements dans la communauté ainsi que ses projets au Canada.