Nicolas Daoust

Réglementation et normes fédérales : Sensibiliser le gouvernement fédéral sur l'impact de sa réglementation et de ses normes sur les coûts de construction d'infrastructures publiques. Fonds pour la diversification des corridors commerciaux : Le FDCC a pour objectif de permettre la réalisation d’infrastructures de transport de marchandises nécessaires pour développer l’exportation des produits canadiens dans des marchés internationaux autres que les États-Unis. C’est un objectif qui est important pour nos communautés. Deux volets ne sont pas ouverts à tous et visent les principaux corridors commerciaux du pays. Nous souhaitons nous assurer que le partage de l’enveloppe budgétaire globale favorise l’ensemble des régions du Québec et que le Québec obtienne sa juste part des investissements prévus. Immigration et main-d'oeuvre : Représentations sur l’importance stratégique du Programme des travailleurs étrangers temporaires (PTET) pour soutenir la vitalité économique de toutes les régions du Québec et répondre aux besoins de main-d’œuvre dans plusieurs secteurs clés, qui portent sur l'adaptation des modalités du programme aux réalités québécoises et le maintien en poste des TET présents au Québec, et la nécessité d'une entente avec le gouvernement du Québec pour la mise en oeuvre d'une clause de droits acquis pour les personnes affectées par la fin du Programme de l'expérience québécoise. Représentations sur le financement des programmes d'emplois jeunesse dans les municipalités Les municipalités souhaitent le maintien et le renouvellement du Fonds pour bâtir des communautés sécuritaires (FBCS) qui soutient la réalisation d’actions visant à améliorer la sécurité urbaine. Postes Canada : représentations en lien avec le mouvement de grève du mois d'octobre 2025 dans un contexte d'élections municipales québécoises et en lien avec les annonces concernant la levée du moratoire et l'installation des boites communautaires Relations municipalités et Premières Nations : contacts et échanges sur les relations entre les municipalités et les communautés des Premières Nations en matière de réconciliation. Habitation et itinérance : Nous demandons de rehausser le financement de mesures structurantes en matière d’habitation et d’itinérance, notamment via la Stratégie nationale sur le logement et le programme Vers un chez soi de même que Maisons Canada. De plus, nous demandons au gouvernement du Canada et au gouvernement du Québec de s’entendre, dans les plus brefs délais, sur les modalités d’utilisation des sommes dédiées aux campements, en concertation avec le milieu municipal et les organismes communautaires. Les substances perfluoroalkyliques et polyfluoroalkyliques (PFAS) sont des polluants éternels qui se retrouvent dans l'eau potable et les eaux usées des municipalités. L'UMQ souhaite s'assurer que des actions soient mises en place afin de minimiser les impacts sur le milieu municipal (par ex. :coûts de traitement et pérennité des sources d'eau potable) Navigation de plaisance : Les enjeux liés à la navigation de plaisance et à l’accès aux plans d’eau au Québec sont préoccupants pour nos municipalités. Les municipalités souhaiteraient pouvoir bénéficier d’une certaine marge de manœuvre pour réglementer la navigation de plaisance sur leurs plans d’eau pour s’assurer de la qualité de vie de leurs citoyens. Transport collectif : Nous souhaitons que l'annonce du gouvernement fédéral concernant le Fonds canadien pour le transport en commun porte ses fruits et favorise le développement du transport en commun dans nos communautés. Nous souhaitons également que le versement des montants soit devancé afin de soutenir plus rapidement nos initiatives, car le financement du transport collectif doit être une priorité nationale. Caribous : Nous demandons au gouvernement du Canada de collaborer et s'entendre avec le gouvernement du Québec en ce qui a trait à la mise en place de mesures de protection des caribous forestiers et montagnards et de leur habit

ASL demande: L’expansion des services de dédouanement des conteneurs de l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) vers d’autres ports des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent afin de libérer le potentiel commercial et logistique. Des ajustements réglementaires et politiques permettant aux ports intérieurs et régionaux de traiter directement les conteneurs internationaux, éliminant ainsi les goulets d’étranglement actuels. Un investissement fédéral et un engagement opérationnel pour soutenir cette expansion de l’ASFC — une initiative qui s’autofinancerait rapidement et renforcerait la résilience du commerce national. Les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) demandent au gouvernement fédéral de renouveler et d’accroître son appui à l’industrie du transport maritime de courte distance (TMCD). Pour ce faire, l’ASL sollicite l’engagement du gouvernement fédéral à : Soutenir et cofinancer la mise à jour de l’étude sur le TMCD, afin d’identifier les obstacles actuels, les occasions à saisir et les recommandations concrètes à mettre en œuvre ; Investir dans les infrastructures maritimes et les cadres politiques qui renforcent la résilience et la compétitivité du secteur du transport maritime de courte distance ; Reconnaître le transport maritime de courte distance comme un mode de transport stratégique et durable, contribuant aux objectifs économiques, environnementaux et logistiques du Canada ; ASL porte une attention particulière aux politiques et règlementations qui affectent le commerce international, spécifiquement entre le Canada et les États-Unis. Afin de garder nos routes commerciales fluides, il devient crucial d'éviter les tarifs ou les règlementations qui agissent en tant que barrières commerciales non tarifaires. Réglementation sur les eaux de ballast ASL cherche a developper des options afin que ses membres puissent être conforme au réglement qui demeure couteux et impose une technologie incertaine et peu accessible pour l'industrie canadienne. Programme d'infrastructure ASL cherche des sommes additionnelles afin de sécuriser et moderniser les installations partout au pays et améliorer les infrastructures notamment des régions éloignées et des communautés nordiques. Ils cherche aussi un soutien financier pour les chantiers maritimes dans leurs projets de modernisation. Loi sur le Pilotage L'industrie cherche a modifier la loi afin que le comité national de pilotage permanent revoit le processus de tarification et assure une vigie des coûts et des dépenses pour des services plus efficaces et transparents. Crédits et/ou contributions Les armateurs locaux investissent massivement dans la modernisation de leur flotte afin de réduire leur empreinte environnementale. ASL cherche à instaurer des incitatifs fiscaux pour les entreprises qui font le virage environnemental afin de mieux les soutenir, par exemple par l’entremise d’un programme d’aide vers une transition énergétique.

Programme d'infrastructure ASL cherche des sommes additionnelles afin de sécuriser et moderniser les installations partout au pays et améliorer les infrastructures notamment des régions éloignées et des communautés nordiques. Ils cherche aussi un soutien financier pour les chantiers maritimes dans leurs projets de modernisation. Les Armateurs du Saint-Laurent (ASL) demandent au gouvernement fédéral de renouveler et d’accroître son appui à l’industrie du transport maritime de courte distance (TMCD). Pour ce faire, l’ASL sollicite l’engagement du gouvernement fédéral à : Soutenir et cofinancer la mise à jour de l’étude sur le TMCD, afin d’identifier les obstacles actuels, les occasions à saisir et les recommandations concrètes à mettre en œuvre ; Investir dans les infrastructures maritimes et les cadres politiques qui renforcent la résilience et la compétitivité du secteur du transport maritime de courte distance ; Reconnaître le transport maritime de courte distance comme un mode de transport stratégique et durable, contribuant aux objectifs économiques, environnementaux et logistiques du Canada ; ASL porte une attention particulière aux politiques et règlementations qui affectent le commerce international, spécifiquement entre le Canada et les États-Unis. Afin de garder nos routes commerciales fluides, il devient crucial d'éviter les tarifs ou les règlementations qui agissent en tant que barrières commerciales non tarifaires. Réglementation sur les eaux de ballast ASL cherche a developper des options afin que ses membres puissent être conforme au réglement qui demeure couteux et impose une technologie incertaine et peu accessible pour l'industrie canadienne. Loi sur le Pilotage L'industrie cherche a modifier la loi afin que le comité national de pilotage permanent revoit le processus de tarification et assure une vigie des coûts et des dépenses pour des services plus efficaces et transparents. ASL demande: L’expansion des services de dédouanement des conteneurs de l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) vers d’autres ports des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent afin de libérer le potentiel commercial et logistique. Des ajustements réglementaires et politiques permettant aux ports intérieurs et régionaux de traiter directement les conteneurs internationaux, éliminant ainsi les goulets d’étranglement actuels. Un investissement fédéral et un engagement opérationnel pour soutenir cette expansion de l’ASFC — une initiative qui s’autofinancerait rapidement et renforcerait la résilience du commerce national. Crédits et/ou contributions Les armateurs locaux investissent massivement dans la modernisation de leur flotte afin de réduire leur empreinte environnementale. ASL cherche à instaurer des incitatifs fiscaux pour les entreprises qui font le virage environnemental afin de mieux les soutenir, par exemple par l’entremise d’un programme d’aide vers une transition énergétique.

LOGISTEC is seeking discussions with the federal government regarding funding for expansion, diversification, and Arctic sovereignty initiatives.

Logistec is seeking discussions with the federal government regarding funding for expansion, diversification, and Arctic sovereignty initiatives.

Meeting with elected and non-elected officials pertaining the company's Ashram Fluorspar Deposit Project.

Rencontre avec le ministre et son cabinet afin de discuter des défis et opportunités des entreprises québécoises. Présentation de solution afin d’encourager le repreneuriat au Québec. Discussion sur les enjeux découlant des restrictions liées à l’immigration économique au Québec. Rencontre avec la ministre et son cabinet pour discuter du programme des travailleurs étrangers temporaires au Québec ainsi que les restrictions liées aux différents programmes d’immigration temporaire. Discussion sur les différents projets de formation en emploi. Rencontre avec la ministre et son cabinet afin de discuter des enjeux liés au renouvellement des permis de travail dans le cadre du programme des travailleurs étrangers temporaires ainsi que des délais pour les demandes de résidence permanente provenant du Québec. Rencontres avec le ministre, son cabinet et les équipes de Finances Canada afin de présenter les préoccupations de nos membres relatives aux tarifs et contre-tarifs, ainsi qu’aux mesures de soutien nécessaires. Présentation des priorités économiques et des recommandations budgétaires au ministre ainsi qu’à son équipe. Représentation pour le projet de loi C-15. Rencontres avec le ministre, son cabinet et les équipes d’ISED et de DEC pour exprimer les attentes de nos membres concernant la situation tarifaire avec les États-Unis, le soutien à nos secteurs stratégiques et la stratégie industrielle en défense. Présentation de projets ainsi que de recommandations pour assurer le développement économique des entreprises dans l’ensemble des régions du Québec. Rencontres avec les ministres, les cabinets et les équipes d’Affaires mondiales Canada afin de porter les priorités de nos membres en matière de relations commerciales avec les États-Unis, de révision de l’ACEUM, de diversification des marchés d’exportation et d’exportations en défense. Rencontres avec la ministre et son cabinet pour faire valoir les enjeux de nos membres des secteurs de la santé et des sciences de la vie, notamment la réduction du fardeau réglementaire, l’amélioration des délais d’accès aux médicaments et le soutien à la production locale. Rencontres avec les cabinets et les équipes ministérielles afin de veiller à ce que les entreprises québécoises bénéficient pleinement des investissements et des retombées industrielles en matière de défense, notamment dans le cadre de la Stratégie industrielle de défense du Canada.

Financement d'une cale de halage et de l'acquisition d'une grue-portique.

Representations regarding Canadian and international defence procurement. The protection and promotion of Canada's access to global markets. Tax regime for large corporations under Part VI.1 (Tax on Corporations Paying Dividends on Taxable Preferred Shares) of the Income Tax Act. Spectrum Utilization Policies and Radio System Policies affecting frequency bands Bombardier operates in or in equipment built by Bombardier. Representations regarding the draft Select Luxury Items Tax Act and its impact on business aircraft manufacturers Obtain support from Canada to enable Export Development Canada (EDC) to provide customer financing of aircraft. Obtain financial support from Industry Canada under the Strategic Aerospace and Defence Initiative for research and development. Obtain financial support from Canada with respect to the development of aerospace technology. Management of ongoing projects entered into under the Technology Partnership Canada Program with respect to research and development initiatives. Expansion of various air services agreements under Canada's Blue Sky Policy Establish appropriate regulations for export permits and controlled goods. Enhance Research and Development tax incentives under the Income Tax Act, including Investment Tax Credit (ITC) Economic and Trade Agreements with respect to equal market access to other countries. Define appropriate level for aircraft certification at Transport Canada. Deductibility of interest payable to controlled foreign affiliates under the article 18.4 of the Income Tax Act. Collaboration with National Research Council (NRC) with respect to various research and development initiatives Changes to the civil aviation regulations with respect to private operators. Canada’s participation in the Organisation for Economic Co-Operation Development consensus financing guidelines pertaining to sales financing framework. Canada's support of the development of the aerospace industry. Canada's support of the development of a skilled workforce. Canada's participation in a potential pluri-lateral discussion around WTO on aerospace and ways to strengthen them.

DP World in Canada is an essential partner in building a stronger, more resilient and diversified trade economy and engages the Government of Canada to promote policies that help goods move through Canadian ports, creating secure, sustainable supply chains.

Critical minerals, related policy development and financial support for extraction, processing and recycling projects and activities. Advancement of and financial support for new/modernized infrastructure to support mining and critical mineral activities. Project development for new mines and mine life extensions. Programs and financial support for industries negatively impacted by trade policies. Policies and programs to support Canada's international trade and import/export activities. Cross-Border Movement of Hazardous Waste and Hazardous Recyclable Material Regulations and its impact to recycling activities.

Démarches effectuées en vue que les projets menés par Iron Black 103 Corporation obtiennent les permis et autorisations ministérielles requises dans le cadre de leur développement.